Після збору врожаю у дворі лишається чимало металу: плуг і культиватор до мотоблока, борони, вила й лопати, легковий причіп, бочки для поливу, баки й корита. Зиму все це часто зустрічає просто неба або в холодному сараї, а навесні на кромках і зварних швах уже видно руді плями. Кілька годин роботи восени обходяться значно дешевше, ніж нове днище причепа чи заміна прогнилої рами.
Для господарського металу найчастіше беруть алкідні матеріали: вони добре тримаються на сталі, не тріскаються і витримують опади та вологість. Коли постає питання, яка саме алкідна фарба для металу підійде, відповідь залежить від стану поверхні. Звичайна емаль ПФ-115 сама по собі не є антикорозійною, тому її наносять поверх ґрунту. Ґрунт-емаль «3 в 1» одночасно працює як антикорозійний ґрунт, модифікатор іржі та атмосферостійке фінішне покриття і лягає прямо на метал зі щільно зчепленою іржею.
Чому взимку іржа працює швидше
Мороз корозію не зупиняє. Вдень сніг підтає, вода затікає у щілини між бортом і рамою, під налиплу землю, у шви й отвори для болтів, а вночі замерзає і розширюється. Там, де фарба вже мала тріщину чи скол, волога проходить під плівку, і покриття відшаровується цілими латками. Залишки добрив і землі на робочих органах тримають вологу ще довше. Окремо варто подивитися на місця, де метал стикається з деревом: дошки підлоги причепа довго не висихають і зсередини підточують сталеві поперечки.
Що оглянути насамперед
- Рама, борти, днище і крила причепа, дишло та кронштейни ресор.
- Рами культиватора, плуга, борін, а також усі зварні шви і кріплення.
- Бочки, баки й корита - тільки зовнішній бік і днище.
- Тачка, металеві частини інструментів і все, що зимує в неопалюваному сараї.
Робочі поверхні лемешів, дисків і зубів борін фарбувати немає сенсу: ґрунт зітре шар за перший же день роботи. Їх очищають від землі й на зиму змащують відпрацьованим мастилом.
Підготовка металу без зайвої роботи
Спершу техніку миють і повністю висушують. Далі металевою щіткою знімають пухку іржу та стару фарбу, яка відстає. Відшліфовувати все до блиску не обов’язково, але все, що відходить лусками, треба прибрати. Перед фарбуванням поверхню знежирюють, особливо біля маточин, де завжди є мастило.
Під звичайну емаль
Якщо обрали ПФ-115, метал після очищення обробляють антикорозійною ґрунтовкою. Найкраще емаль тримається на рівній, гладкій поверхні, тому глибокі раковини варто зачистити ретельніше.
Під ґрунт-емаль
Тут окремий ґрунт не потрібен: тонкий щільний шар іржі можна залишити, а все пухке зняти щіткою. Це зручно для старого причепа чи рами культиватора, де до кожного кутка не дістанешся.
Бочки, баки й корита: тільки зовнішній бік
Ємності для питної води, молока, кормів чи харчових продуктів зсередини емаллю не фарбують. Алкідні покриття містять органічні розчинники і для контакту з водою та їжею не призначені. Для таких цілей обирають ємність із нержавійки або харчового пластику, а металеву бочку захищають лише зовні: стінки, днище, обручі та місце, де вона стоїть на землі.
Як фарбувати, коли на дворі вже холодно
- Обирайте сухий день без туману і роси, а метал не має бути вологим чи вкритим інеєм.
- Якщо є можливість, працюйте в гаражі чи сараї з відчиненими дверима: запах розчинника тримається, доки сохне шар.
- Спершу пройдіть пензлем шви, кромки й кути, потім фарбуйте площини тонким рівним шаром.
- Другий шар наносьте не раніше ніж через добу. За +20 °C і вологості 65 % шар висихає до 24 годин, а в прохолоді процес затягується.
- Не виводьте причіп у роботу і не накривайте техніку плівкою, поки фарба повністю не висохне.
Колір і фасування простіше підібрати заздалегідь. Перегляньте каталог Dnipro-Contact: ґрунт-емаль є в банках 0.9 і 2.8 кг, а для великого господарства - у відрах до 50 кг, зокрема у кольорах хакі, світло-сірий і графіт. Невеликої банки вистачить на раму культиватора, а для причепа чи кількох бочок краще одразу брати більше фасування.
Навесні перед виходом у поле огляньте фарбовані місця. Сколи від каменів на днищі причепа і подряпини на рамах підфарбуйте одразу, поки під них не пішла волога. Алкідна емаль на прямому сонці може з часом вигорати, тож техніка, яка стоїть під відкритим небом, раз на кілька сезонів потребує оновлення шару.